中美贸易战燃烧超过2年，工具机行业首当其中，2019年营收大都衰退了2-3成。对于工具机大厂台湾程泰，2019年是挑战的一年，不过也是充满机会的一年。

台湾程泰董事长杨德华先生提到，产业目前是到了一个去库存化的时候，工具机这个产业受到贸易战的影响，各行各业的设备一定要汰旧换新，这是第一，第二，也有很多产业要扩充和新增，那有的人在等待说是不是可以在贸易战的影响下，或者是在经济形势更差的时候要买更为便宜的设备。像我们集团也有买一批的设备，也一直在谈价，我也有跟我们亚崴总经理提到，这个再下来价格可能会上涨，就是说看起来再杀下去没什么机会了，它就会买。现在台湾程泰和亚崴订单就有回温的现象，那最近回温更明显。我认为大家要采购要延迟已经到了一个极限了。经过这一次，很多基础不好的会淘汰，那很多会上来的一定要有资金要去研发和开发市场。

工具机业者普遍认为2020年会比2019年好，不过贸易战不确定因素仍在，加工最大的市场中国经济前景仍不明朗，以及汽车产业的需求仍待回温，今年的挑战依旧不小，台湾程泰又将如何因应？杨董事长提到，过去大概只靠展会或者拜访，现在像是网络的行销很重要。还有就是说过去大家都是做一些评价比较好做的机床，台湾有几百家工具机，大家互相在杀价格，产业要升级，不能只有在这个水平上的产品，那升级一定要有资金，一定要有研发的人才，以程泰和亚崴来说，我们不是最近才启动研发，投入了很多的研发费用去开发新产品。过去汽车产业用户占比最高，大概超过30%，很多同业超过60%，汽车产业在转型，对工具机伤害很大。一部汽车，从汽柴油转到能源车，少一个引擎，少一个冷却箱，少一个很重要的变速器，现在有9段变速箱，里面的零件密密麻麻都要工具机，那少了很多传动轴。电动汽车大部分的成本在电池，那整部汽车变得很简单，对工具机的需求就减少很多了。那这部分减少的，要从哪部分去做取代。程泰走心机开发了10几年，在医疗器材，牙根，骨钉，钟表行业，日本也有钟表行业购买程泰走心机20多台。还有立式车床，程泰立式车床可以做能源、航太、发动机，亚崴五轴可以做飞机骨架。

程泰今年正式推出新产品五轴车铣复合机，相较三轴和四轴的机台，五轴机在加工效率及精度都有优势，单价也是传统机型的好几倍，是台湾程泰董事长杨德华先生相当看好的明星产品。他提到，如果以加工中心的五轴，台湾是已经商品化很多年了，那CNC车床比加工中心落后比较多，车床的五轴更困难，所以现在台湾几乎没有商品化，我们做了10几年，已经花了2、3亿在五轴的开发，现在已经练功夫练得差不多了。这个B轴，过去我们花了很多学费，用进口的，在售后服务，在机电整合都很困难，也是进口的，国产的精度不够，磨损大，所以几乎客户也不能接受，那现在我们自己设计，自己用最精密的设备加工，经过测试，可以跟日本、欧美的一级厂商PK。航太产业很多是要五轴车铣复合机加工才能到达要求，而且不只是精度，五轴做的话，一台机器就可以做完，三轴、四轴可能要几部机器做好几次加工，精度可能没那么好，效率也不高，所以这是才是台湾五轴车铣复合的优势。

具有50年产业经验的台湾程泰杨德华董事长相当看好台湾工具机的前景，他提到，台湾具备完整的在地供应链是最大的优势，不过产业转型也是势在必行。工具机我是不看淡，因为产品周期很长，因为台湾的产业链，零组件和主机厂大概在全球是最好的，另外台湾的人才素质、教育程度高，台湾的工具机事实上是有很高的期待，台湾的优势也很大，就是说整个供应链在半个小时到一个小时就可以拿到原料，拿到零组件。另外，我刚刚提到的客制化、智慧机械、自动化、五轴，台湾必须要加把劲开发，做一个负责的领导人，一定要让公司的团队看到希望，第二是负责人要有愿景。台湾的工具机在60年前开始，那时候从修复，做简单的工具机到现在。我是有一个愿景，程泰要做工具机的台积电。